機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 汽車市場“價格戰(zhàn)”何去何從？

　　2024年您家里有沒有換車？或者有沒有打算換車的計(jì)劃？還有幾天就要進(jìn)入到2025年了，汽車市場依舊是比較火熱。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱乘聯(lián)分會）發(fā)布的12月銷量預(yù)測數(shù)據(jù)，本月狹義乘用車零售約為270萬輛，同比增長14.8%，環(huán)比上月增長11.4%，全年累計(jì)零售預(yù)計(jì)2295.7萬輛。

　　其實(shí)大家回顧一下就能發(fā)現(xiàn)，2024年從開年到年末，汽車市場中主機(jī)廠的競爭可以用激烈兩個字形容，不少車企開啟了“價格戰(zhàn)”，也有不少車企被卷入其中。

　　還記得年初，某國產(chǎn)品牌打出價格和性價比的“王炸”車型，給汽車市場投下一顆驚雷，超高的性價比的確俘獲了不少消費(fèi)者的心，大家也都紛紛“拿腳投票”。在此之后，各家紛紛下場跟進(jìn)。甚至到了7月初，有16家中外汽車企業(yè)還聯(lián)合簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場秩序承諾書》，承諾不打“價格戰(zhàn)”。但是最后又因?yàn)樯嫦舆`反《反壟斷法》的精神，把“不打價格戰(zhàn)”的說法從承諾書中刪除。

　　由于價格戰(zhàn)的持續(xù)，外加我國自主品牌的競爭力尤其是新能源汽車的強(qiáng)勢增長，燃油車市場面臨的壓力也是越來越大。咱們耳熟能詳?shù)囊恍┖腺Y傳統(tǒng)豪華品牌也不得不采取“以價換量”的策略，多款車型大幅下調(diào)價格。

　　到了歲末年初，大家也是進(jìn)入了沖刺的階段，紛紛拿出了不少新的優(yōu)惠政策，比如部分自主品牌價格直降，比如部分合資品牌推出了限時“一口價”等等。

　　總的來說，2024年的汽車市場可以說是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。價格戰(zhàn)的持續(xù)雖然讓消費(fèi)者有了更多的選擇和實(shí)惠，但也給車企帶來了巨大的壓力，部分實(shí)力較弱的車企面臨淘汰的命運(yùn)。還記得前段時間，某汽車企業(yè)員工社?！皵喙钡南⑦€歷歷在目，不少準(zhǔn)車主也面臨剛剛交了錢，卻無法提車的尷尬局面。可以說，隨著新玩家的不斷涌入，市場競爭日益激烈，那些具備“新質(zhì)生產(chǎn)力”的車企才能更好地活下來，而那些缺乏核心技術(shù)和充足資金的車企，最終離場可能只是時間問題。

　　不過另一方面，新能源汽車的爆發(fā)以及大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)的應(yīng)用，也為汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，推動著行業(yè)向智能化、電動化方向加速邁進(jìn)。當(dāng)然了，新能源汽車的爆發(fā)，不是一蹴而就，而是有“多點(diǎn)爆發(fā)”的內(nèi)在因素，比如技術(shù)方面，800V高壓充電技術(shù)取得突破，一些車型能夠在15分鐘左右將電量從20%充至80%。同時，電池技術(shù)也在不斷革新，能量密度更高，續(xù)航里程增加，成本逐漸降低。另一方面，充電設(shè)施的普及也為新能源電汽車的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。國家能源局日前披露的數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，我國累計(jì)建成充電樁1235.2萬臺，同比增長50%；全國高速公路服務(wù)區(qū)累計(jì)建成充電樁3.31萬臺，覆蓋了除港澳臺外的全部省份。

　　2025年汽車市場表現(xiàn)會如何？

　　價格戰(zhàn)是否還會繼續(xù)？

　　說2025年之前，先看看即將過去的12月。12月車市開局的表現(xiàn)還是非常強(qiáng)勁的。不少消費(fèi)者想要在春節(jié)前購車，外加12月底截止的“雙新”補(bǔ)貼等等，都會對車市帶來一波拉動。2025年，汽車市場怎么樣？最近召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確，要提振消費(fèi)、擴(kuò)大國內(nèi)需求，加力擴(kuò)圍實(shí)施“兩新”（大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新）政策。在這個大背景下，我們或許可以期待，2025年汽車補(bǔ)貼政策還將延續(xù)，汽車市場還將迎來政策利好的刺激。

　　當(dāng)然了，除了提振消費(fèi)外，中央經(jīng)濟(jì)工作會議還提到，明年要綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。為什么呢？

　　根據(jù)此前乘聯(lián)分會披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年1—10月，汽車行業(yè)收入為8.33 萬億元，同比增長2%；利潤為3758億元，同比下降3.2%，利潤率僅為 4.5%。要知道，前幾年，汽車行業(yè)的利潤率在6%—7%的。我們都說，汽車行業(yè)研發(fā)費(fèi)用投入大，產(chǎn)品更新速度快，如果沒有一定利潤支撐，很難繼續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，更不能生存下去。如果大家都拿“打價格戰(zhàn)”作為主要的競爭手段，而不是通過技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)領(lǐng)先來搭建自己的“護(hù)城河”的話，那肯定不利于整體市場環(huán)境的發(fā)展，不利于公平競爭。

　　樂觀來說，2025年，就算有價格戰(zhàn)可能也會收斂很多，這就要看看能不能建立起一個公平有序、穩(wěn)健的市場環(huán)境秩序了。