和若鐵路通車特別報(bào)道｜一條路 跨越千年通未來(lái)

　　【天山觀察】

6月16日，和田地區(qū)新玉歌舞團(tuán)演員在和田站載歌載舞歡慶和若鐵路首趟列車發(fā)車。許曉龍攝

和若鐵路大事記

隨著和若鐵路全線鋪軌貫通，世界首條環(huán)沙漠鐵路線正式“閉環(huán)”（2021年9 月27日無(wú)人機(jī)拍攝）。文興華攝

和若鐵路示意圖

　　天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 逯風(fēng)暴

　　6月16日，汽笛長(zhǎng)鳴、鐵龍疾駛，隨著和田至若羌鐵路開通運(yùn)營(yíng)，總長(zhǎng)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線形成。沉寂的“死亡之?！币虼藷狒[起來(lái)，祖祖輩輩生活在沙漠邊緣的沿線各族群眾由此奔向更廣闊天地。

　　外面的世界更近了

　　雖然距離和若鐵路開通的日子越來(lái)越近，可75歲的瑪伊木尼汗·托乎提似乎已經(jīng)等不及了。

　　瑪伊木尼汗是且末縣托格拉克勒克鄉(xiāng)蘭干村人，1962年，她第一次出遠(yuǎn)門去北京。那一年，瑪伊木尼汗趕到且末縣城，坐上一輛大卡車，走了4天到庫(kù)爾勒，隨即乘坐班線車，2天后到烏魯木齊，在烏魯木齊換乘火車，又用了8天時(shí)間才到北京?！澳菚r(shí)候年輕，盡管用了14天到北京，也沒(méi)覺(jué)得累?！彼f(shuō)。

　　而今，火車通到了且末縣，瑪伊木尼汗激動(dòng)不已，她早早準(zhǔn)備好了白襯衣、黑裙子，準(zhǔn)備乘坐第一趟列車到若羌。“有機(jī)會(huì)我還想坐火車去北京?！彼f(shuō)。

　　塔克拉瑪干沙漠是世界第二大流動(dòng)沙漠，特殊的地理環(huán)境長(zhǎng)期阻隔著沿線群眾與外界的交流。

　　和若鐵路開通后，沿線群眾出疆不再千里跨天山，繞道烏魯木齊，可直達(dá)國(guó)內(nèi)其他省份，出疆路程將縮短1000多公里，極大節(jié)省了出行成本，提升了出行體驗(yàn)。

　　“越來(lái)越多的人可以在家門口坐火車外出，使得新疆各地之間、新疆與國(guó)內(nèi)其他省份的溝通和交流更便捷?！弊灾螀^(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)交通設(shè)施發(fā)展處副處長(zhǎng)宋強(qiáng)說(shuō)。

　　鐵路通到了家門口，于田縣居民姜林春期盼著乘坐火車外出游玩，“以前要是坐火車，要提前坐班車趕到和田市，路上用時(shí)5個(gè)小時(shí)左右?，F(xiàn)在好了，出門就能坐火車，我準(zhǔn)備帶著家人到烏魯木齊、三亞等地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。”

　　東聯(lián)西出更便捷

　　長(zhǎng)期以來(lái)，南疆地區(qū)只有一條南疆鐵路，運(yùn)輸通道單一。2020年底，格爾木至庫(kù)爾勒鐵路開通，南疆地區(qū)多了一條進(jìn)出疆的鐵路通道。

　　但是，從和田市至若羌縣之間，尚缺少一條鐵路線。2018年底，和若鐵路開工，經(jīng)過(guò)3年多建設(shè)，實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營(yíng)，與南疆鐵路、格庫(kù)鐵路構(gòu)成環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線。這也是繼北疆鐵路環(huán)線后，新疆第二個(gè)鐵路環(huán)線。

　　和若鐵路建成通車后，不僅可改善地方運(yùn)輸條件，加快鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放的步伐，也為中國(guó)西部的青海、西藏、甘肅、四川開辟了一條面向中亞、南亞的陸路通道，有力推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。

　　“和若鐵路是南疆地區(qū)溝通西北、西南地區(qū)的便捷運(yùn)輸通道，新疆‘東聯(lián)西出、西來(lái)東去’的作用將更加突出?！彼螐?qiáng)說(shuō)。

　　和若鐵路通車后，喀什地區(qū)、和田地區(qū)的物流可以一路向東，從若羌縣沿著格庫(kù)鐵路出疆，進(jìn)入國(guó)內(nèi)其他省份。相應(yīng)地，進(jìn)疆物流也可沿著和若鐵路進(jìn)入南疆乃至中亞、南亞。

　　除此之外，且末、莎車、若羌等機(jī)場(chǎng)相繼建成，若羌至民豐高速公路已通車，民豐至洛浦一級(jí)公路將于月底通車，庫(kù)爾勒至若羌高速公路今年也將貫通，鐵路、公路與航空實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，環(huán)塔里木盆地立體交通網(wǎng)即將形成。

　　新疆且末小宛有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品有限責(zé)任公司已經(jīng)做好計(jì)劃，準(zhǔn)備用列車運(yùn)輸紅棗產(chǎn)品，“有了鐵路，產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)效縮短、成本降低，我們計(jì)劃在國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)建立倉(cāng)儲(chǔ)中心，努力實(shí)現(xiàn)銷售額比去年增加兩倍的目標(biāo)?！痹摴径麻L(zhǎng)蔣德軍說(shuō)。

　　特色產(chǎn)業(yè)振翅飛

　　最近一段時(shí)間，且末縣文化體育廣播電視和旅游局黨組書記、副局長(zhǎng)張清偉正忙著梳理當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源，加快相關(guān)規(guī)劃落地實(shí)施。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，且末縣盡管擁有豐富的旅游資源，但交通不發(fā)達(dá)，還處在“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”的狀態(tài)?！艾F(xiàn)在通了鐵路，全疆乃至國(guó)內(nèi)其他省份游客往來(lái)便利，今年游客量預(yù)計(jì)比去年增加20%左右。這也倒逼我們加快完善旅游基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)旅游高質(zhì)量發(fā)展?！睆埱鍌フf(shuō)。

　　“酒香也怕巷子深。受交通不便影響，我們紅棗酒等特色系列產(chǎn)品不容易走出去。鐵路通車在縮短產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間的同時(shí)，也大大降低了運(yùn)輸成本，有利于我們開拓更大的市場(chǎng)。”位于若羌縣的新疆棗鄉(xiāng)源酒業(yè)有限公司生產(chǎn)負(fù)責(zé)人徐強(qiáng)說(shuō)。

　　若羌縣委常委、副縣長(zhǎng)司永輝表示，該縣將依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，培育以果蔬精深加工、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流、飼料生產(chǎn)加工等為主導(dǎo)的新商貿(mào)物流經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)集群；進(jìn)一步推動(dòng)航空港、鐵路港、公路港和現(xiàn)代物流園建設(shè)，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化發(fā)展；全力實(shí)施園區(qū)鐵路專用線建設(shè)，推動(dòng)形成集礦產(chǎn)交易、干鮮果品集散、汽車銷售等為一體的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，將若羌打造成重要的商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)基地。

　　和若鐵路開通，和田地區(qū)所轄8個(gè)縣市實(shí)現(xiàn)了鐵路全覆蓋，加上不斷建設(shè)的機(jī)場(chǎng)和高速公路，綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善。

　　“這進(jìn)一步夯實(shí)了特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)?！焙吞锏貐^(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)黨組書記、副主任鄒蓉說(shuō)，和田地區(qū)將重點(diǎn)圍繞優(yōu)質(zhì)果品、畜禽養(yǎng)殖、有色金屬、物流集散、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)“五大產(chǎn)業(yè)集群”，重點(diǎn)培育發(fā)展特色農(nóng)業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品精深加工、現(xiàn)代物流、特色旅游、數(shù)據(jù)標(biāo)注等產(chǎn)業(yè)。